Швейцарыя зноў знаходзіцца ў авангардзе інавацый чыстай энергіі з першым сусветным праектам: ўстаноўка здымных сонечных батарэй на актыўных чыгуначных шляхах. Гэтая пачатковая сістэма, распрацаваная стартап-кампаніяй "Шлях Сонца ў супрацоўніцтве з Швейцарскім федэральным тэхналагічным інстытутам" (EPFL), будзе праходзіць пілотную фазу на трасе ў Neuchâtel, пачынаючы з 2025 года. Праект накіраваны на пераабсталяванне існуючай чыгуначнай інфраструктуры з сонечнай энергіяй, забяспечваючы маштабнае і экалагічнае рашэнне энергіі, якое не патрабуе дадатковай зямлі.
Тэхналогія "Sun-Ways" дазваляе ўсталёўваць сонечныя батарэі паміж чыгуначнымі шляхамі, што дазваляе цягнікам праходзіць без перашкод. "Гэта азначае, што ўпершыню сонечныя батарэі будуць размешчаны на актыўных чыгуначных шляхах",-кажа Джозэф Скудэры, генеральны дырэктар Sun-Ways. Панэлі будуць усталяваны спецыялізаванымі цягнікамі, распрацаванымі кампаніяй па абслугоўванні швейцарскай кампаніі Scheuchzer, здольнай пакласці да 1000 квадратных метраў панэляў у дзень.
Ключавой асаблівасцю сістэмы з'яўляецца яе выезд, якая займаецца агульнай праблемай, з якой сутыкаюцца папярэднія сонечныя ініцыятывы. Сонечныя батарэі можна лёгка выдаліць для тэхнічнага абслугоўвання, найважнейшага новаўвядзення, якое робіць сонечную энергію жыццяздольнай у чыгуначных сетках. "Здольнасць дэмантаваць панэлі вельмі важная", - тлумачыць Скудэры, адзначаючы, што гэта пераадольвае праблемы, якія раней перашкаджалі выкарыстанню сонечнай энергіі на чыгунках.
Трохгадовы пілотны праект пачнецца вясной 2025 года, а 48 сонечных батарэй будуць усталяваны па ўчастку чыгуначнай трасы каля станцыі Neuchâtelbutz, якая знаходзіцца ў 100 метрах. Паводле ацэнак, Sun-Ways штогод будзе вырабляць 16000 кВт-г электраэнергіі-па-за ўключэння мясцовых дамоў. Праект, які фінансуецца з 585 000 CHF (623 000 еўра), імкнецца прадэманстраваць патэнцыял інтэграцыі сонечнай энергіі ў чыгуначную сетку.
Нягледзячы на свой перспектыўны патэнцыял, праект сутыкаецца з некаторымі праблемамі. Міжнародны саюз чыгунак (UIC) выказаў занепакоенасць адносна даўгавечнасці панэляў, патэнцыйных мікракрокаў і рызыкі ўзнікнення пажару. Таксама ёсць асцярогі, што адлюстраванні з панэляў могуць адцягнуць вадзіцеляў цягнікоў. У адказ Sun-Tways працаваў над паляпшэннем барацьбы з рэфлексіўнымі паверхнямі і ўмацавальнымі матэрыяламі. "Мы распрацавалі больш трывалыя панэлі, чым традыцыйныя, і яны нават могуць уключаць фільтры супраць авечак",-тлумачыць Скудэры, вырашаючы гэтыя праблемы.
Умовы надвор'я, асабліва снег і лёд, таксама былі пазначаны як патэнцыйныя праблемы, бо яны маглі паўплываць на прадукцыйнасць панэляў. Аднак Sun-Ways актыўна працуе над рашэннем. "Мы распрацоўваем сістэму, якая растае замарожаныя дэпазіты", - кажа Скудэры, гарантуючы, што сістэма заставалася працаваць на працягу ўсяго года.
Канцэпцыя ўстаноўкі сонечных батарэй на чыгуначных шляхах можа значна знізіць уздзеянне на навакольнае асяроддзе энергетычных праектаў. Выкарыстоўваючы існуючую інфраструктуру, сістэма пазбягае неабходнасці ў новых сонечных фермах і звязаных з імі слядах навакольнага асяроддзя. "Гэта адпавядае глабальнай тэндэнцыі зніжэння ўздзеяння на навакольнае асяроддзе энергетычных праектаў і дасягнення мэт зніжэння вугляроду", - адзначае Скудэры.
У выпадку поспеху гэтая піянерская ініцыятыва можа паслужыць узорам для краін свету, якія імкнуцца пашырыць свае магчымасці аднаўляльных крыніц энергіі. "Мы лічым, што гэты праект дапаможа не толькі захаваць энергію, але і прапанаваць доўгатэрміновыя эканамічныя выгады для ўрадаў і лагістычных кампаній",-кажа Данічэ, падкрэсліваючы патэнцыял эканоміі выдаткаў.
У заключэнне інавацыйная тэхналогія Sun-Ways можа зрабіць рэвалюцыю ў тым, як інтэгравана сонечная энергія ў транспартныя сеткі. Па меры таго, як свет шукае маштабаванага, устойлівых энергетычных рашэнняў, праект "Швейцарская сонечная чыгунка" можа прадстаўляць прарыў, якую чакае прамысловасць аднаўляльных крыніц энергіі.
Час паведамлення: снежань 19-2024 гады